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车主报废意识不强 僵尸车改装车何时销声匿迹
作者:www.renyun.org 发布日期:2019-05-21

  ●允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业的政策,不仅适应循环经济需要,更为汽车拆解企业稳基础增效益。但“五大总成”的再制造在国内仍处于起步阶段,在交易方式及标准划分上仍然有很长的一段路需要探索

  价格相当于卖废铁

  按照老办法,“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)只能作为废钢铁回炉冶炼,废车收购价格参照废旧金属市场价格计价。新办法则明确,“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。新办法同时还将报废企业认定改为资质认定,进一步明确了报废的规范操作,在环境保护、政府监督以及处罚力度等方面作出更为明确的规定。

  《报废机动车回收管理办法》明确五大总成可以通过再制造予以循环利用

  据了解,当汽车的里程数达到60万公里以上的时候,会被引导报废;汽车使用了15年之后,车检会变成一年两检,如果年检不过就需要报废;私家车连续3年不参加年检将强制报废。

  为了解报废车的具体情况,记者咨询了一家报废车回收拆解公司。问及每天报废车的数量是多少时,工作人员告诉记者“数量很少,或者一天下来都没有一辆”。此外,工作人员向记者讲解了报废车具体流程,但当提出看一下报废车现场时,工作人员拒绝了记者。

  记者向这些从事私人汽车报废的人士提出要求看一下具体报废场所时,对方只是发来了照片,上面显示其所在地点荒草很多且都是偏僻的瓦房。对方告诉记者,自己并没有公司,就是和几个朋友一起在搞这个。

  采访中,记者还了解到,由于各种原因,一些不合规定的私人报废小作坊比较活跃。

  对于报废机动车的现状和新办法出台的影响,《法制日报》记者进行了采访。

  “这辆车我们都不知道是谁的,放在这也没办法,只能算了,可是还占了别人的车位。”这位居民说,已经接到通知,近期有关部门将会对此进行集中检查、彻底清理。

  一些使用年限较长的汽车不去报废,并且长期停放不作任何处理,就可能会成为“僵尸车”。

  □本报记者杜 晓

  记者了解到,2017年在宁夏南部地区的一个村庄,有两辆农用车和一辆小轿车被私自切割报废。当地在去年集中销毁报废车时,大多都是来自偏僻城郊和农村地区的汽车。

  □本报实习生袁小存

  据媒体报道,目前我国机动车保有量达3.3亿辆,其中汽车保有量为2.46亿辆,按照国际上普遍4%-6%的报废比例计算,我国未来的汽车报废量将非常庞大;如果一辆报废机动车“五大总成”回收价估值5000-7000元,按照汽车回收率5%计算,这个拆解市场的规模应以万亿元计。

  僵尸车改装车何时销声匿迹

  据了解,机动车报废办理需提供《机动车登记表(副表)》(到辖区交巡警支、大队车管部门抽取)、《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、《机动车登记证书》、车辆号牌、机动车所有人身份证明等。

  当记者在群里说有一辆车需要报废时,立刻就会有人追问具体位置,还有人发布信息说,可以找他进行报废,价格比正规汽车报废企业更高。